维也纳研学之旅的核心目标在于深入理解欧盟与中国之间的关系。多年来，欧盟一直是中国商品的重要客户和采购方，欧盟企业数十年来也从中国市场获益颇丰。我们希望了解这种关系，并探寻如何参与其中。

此次压轴讲座是首席执行官 Gregor Strassl 关于 Wolfgang Denzel AG 的分享。这家汽车经销商网络覆盖整个奥地利，自 2023 年起开始代理销售比亚迪（BYD）汽车。我们参观了位于维也纳的两家 Denzel BYD 展厅之一，近距离观察了展车、顾客，并深入探访了售后维修区。

Strassl 先生告诉我们，Denzel 公司已有 90余年历史，年营收高达10亿欧元。公司由 Wolfgang Denzel 创立，早在 1948 年就曾作为保时捷的竞争对手，亲自设计并制造高性能赛车，且在赛场上屡获佳绩。后来，Wolfgang Denzel 从造车转向售车，开启了 Denzel 在奥地利的汽车销售事业。

如今，Denzel 已是近二十个国际汽车品牌的奥地利总代理，涵盖宝马、丰田、现代、通用（上汽）及吉普等。自 2023 年起，公司开始代理比亚迪（BYD），当时全年售出 1000 辆。进入 2025 年，他们已向客户交付超过 8000 辆 BYD 汽车；而比亚迪总部给 Denzel 下达的年销售目标是 2 万辆——Strassl 先生直言：“BYD 的扩张步伐非常迅猛。”

Denzel 是比亚迪在欧洲取得成功的重要一环。2025 年 4 月，比亚迪在 28 个欧洲国家共售出 7,231 辆纯电动汽车，超过了同期特斯拉的 7,165 辆。这一变化标志着欧盟电动车市场多年来的格局被改写，特斯拉的长期主导地位首次被撼动。

Strassl 先生告诉我们，Denzel 与比亚迪（BYD）在欧洲售车策略上存在分歧：Denzel 倾向于在奥地利各地建设传统汽车展厅，而 BYD 则更倚重线上销售，不愿大规模铺设零售门店。BYD 坚持采用类似中国市场的“商场展厅”模式。目前，Denzel 已在靠近韦伯斯特维也纳校区的维也纳购物中心内开设了 BYD 展示空间。

Strassl 先生强调，中国车企必须在欧盟境内建厂，并优先采购欧盟供应链零部件。外来竞争已让欧盟工人和投资者蒙受损失；为此，欧盟已将电动车关税从 0% 上调至：比亚迪 17.4%、吉利约 20%、上汽逾 35%，而凡在欧盟生产的整车及零部件均可零关税。他透露，自己已亲自牵头组织奥地利汽车零部件厂商，主动对接比亚迪等中国车企，为它们在欧盟设厂做好配套准备。

——Richard Foristel 韦伯斯特大学中国区校长

项目简介

上财iMBA项目（即上海财经大学-美国韦伯斯特大学合作举办国际MBA项目），创办于1996年，是最早获教育部批准的中外合作学位教育项目之一，已连续第29年招生。采用美式申请制，项目自主招生，无需参加全国联考，全面考核学员的综合素质，管理经验及英语应用能力，择优录取。项目采取学分制，无论文写作，毕业后获美国MBA硕士学位，中国教育部学历学位权威认证。

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